國內自動駕駛技術第一梯隊的小鵬汽車相關業務負責人離職。

8月2日，小鵬汽車（09868.HK）自動駕駛副總裁吳新宙在社交媒體發文宣布了自己離職一事，“分別的時候來臨。萬千不舍，但是相信小鵬堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來。”

(資料圖片)

吳新宙表示，五年前，越過重洋來到小鵬，在一個對的時間來到了一個對的平臺，加入了一個風起云涌，激動人心的賽道；于是有了HNGP，CNGP和XNGP，開創了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動車智能化領先世界的輝煌。

此前有傳言稱，吳新宙的離開是因為與遠在美國的家人聚少離多。吳新宙的表態也側面印證了這一點。他寫道，“這里，有小鵬對智能化的遠見和堅持，有三軍將士用命；也有，智能化浪潮恰逢其時的幸運；還有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少離多的犧牲。”

吳新宙（左）與何小鵬（右）

小鵬汽車CEO何小鵬也發文對這一重大人事變動做出回應，并透露了吳新宙的繼任者——李力耘。

何小鵬表示，因為家庭和多方面的原因，新宙在去年下半年表示要回到美國，里面原因很多，但是非常尊重和認可他的思考，所以在后面的10個多月時間，一起確定了全新的工作模式，“在架構上、組織上都做了不少提前和主動的優化和迭代，也很早就選擇了李力耘博士(之前小鵬的XNGP一直是力耘負責)來接手AD團隊。因為已經準備了近一年，因此我無比相信團隊和業務的過渡會是絲滑流暢的。”

對于吳新宙的去向，有報道稱，他將加盟英偉達，擔任該公司“全球副總裁”一職，向黃仁勛匯報。

吳新宙本人與何小鵬均未回應這一消息。不過何小鵬表示，“新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續在芯片等多個方面和小鵬深度合作。”

小鵬汽車官方資料顯示，吳新宙為小鵬汽車自動駕駛副總裁，亦于集團一家成員公司擔任董事及首席執行官。加入小鵬汽車前，吳新宙曾擔任紐交所上市公司高通公司高級工程總監及自動駕駛/高級駕駛輔助系統團隊負責人。

吳新宙于1998年6月獲得清華大學電機工程學士學位，并于2004年12月獲得伊利諾伊大學厄巴納—香檳分校電機工程博士學位。2005年至2006年，吳新宙擔任Flarion Technologies Inc.（于2006年被高通公司收購的無線技術公司）的研究團隊成員。

2006年1月至2018年11月，吳新宙任職高通公司，并于任職高通公司期間在各項研發項目擔任多個領導職位，在自動駕駛、精確定位及地圖繪制、車聯網、通信及無線網絡方面作出眾多貢獻，而在工業及學術界廣受贊譽。

在加盟之后，吳新宙一手打造了小鵬汽車的智能駕駛體系，包括智能駕駛團隊架構、工程及技術路線規劃等。小鵬汽車在智駕領域取得的進展有目共睹，被公認是國內智能駕駛第一梯隊的企業。

海通證券分析認為，作為國內汽車頭部新勢力之一，小鵬汽車在自動駕駛、智能網聯、智能座艙等方面的技術和創新國內領先，其自主研發的XPILOT4.0智能駕駛系統和Xmart OS智能網聯系統逐步通過OTA推送，逐步展示出小鵬現有智駕能力已可應對更復雜的道路環境和交通情況，并提供更安全舒適的輔助駕駛體驗，在國內量產的智能座艙及智能駕駛體驗中建立了明顯的競爭優勢。

何小鵬曾表示，真正的智能汽車時代將從2023年下半年開始并逐步擴大，小鵬汽車在量產自動駕駛技術上的領先優勢將進一步幫助公司提升市場份額。

小鵬汽車在智能駕駛技術上的領先地位也得到了大眾汽車集團的認可。就在7月26日，小鵬汽車剛剛宣布了與大眾汽車集團的合作。在合作中，小鵬汽車最核心的就是提供智能駕駛系統，并將基于此向大眾汽車收取技術服務費。

吳新宙的繼任者、小鵬汽車XNGP負責人李力耘也是小鵬汽車智能駕駛團隊的重要人物之一。公開資料顯示，在吳新宙加入小鵬、并敲定了智駕路線和團隊架構后不久，李力耘便加入了小鵬的智駕團隊。在此之間，李力耘曾是百度無人駕駛研發團隊的核心成員。

交付數據顯示，7月小鵬汽車共交付新車11008輛，環比增長28%；今年1-7月小鵬汽車累計交付了5.24萬輛。

市場似乎對于這一高層變動頗有擔憂，8月2日港股收盤，小鵬汽車跌14.63%，報收于70.6港元/股；截至發稿，美股小鵬汽車跌5.14%，報19.02美元/股。